Da qualche anno osservo, a distanza, le politiche sulla mobilit\u00e0 della giunta milanese – prima quella guidata da Pisapia e adesso quella di Sala. Negli anni, leggendo i giornali, mi pare di aver capito che la loro idea sia quella di eliminare progressivamente le automobili dalla citt\u00e0. Tutte le automobili, da tutta la citt\u00e0. Un’idea ardita, ma in linea con quelle di altre importanti citt\u00e0 europee. Come si sta attuando questa politica? Attraverso la dissuasione, un metodo certamente efficace: creazione dell’Area C (il centro citt\u00e0), nella quale si entra a pagamento (dal 2022 anche le auto ibride), introduzione di tariffe alte per i parcheggi (in centro si paga 3 euro all’ora le prime 2 ore e 4,50 euro per le ore successive, mentre tra la cerchia dei Bastioni e la cerchia Filotranviaria, un bel pezzo della citt\u00e0, costa 2 euro all’ora) e, di recente, impedire l’accesso ai veicoli pi\u00f9 inquinanti in un’area assai vasta, detta Area B. A queste misure dissuasive se ne affiancano altre: modernizzazione del trasporto pubblico, creazione di piste ciclabili e aree pedonali, per favorire una mobilit\u00e0 alternativa all’auto. Che si concordi o meno con questa politica, certamente dietro c’\u00e8 una visione precisa del futuro: una grande citt\u00e0 giardino, senza automobili, amichevole per i bimbi e gli anziani, le biciclette e gli animali, con grandi parchi pubblici, piazzette pittoresche e passeggiate di salute: si sta anche discutendo se riaprire i Navigli. A Milano c’\u00e8 molto inquinamento atmosferico; suppongo che alcune di queste misure vogliano anche cercare di arginare questo problema.<\/p>\n
Mi chiedo per\u00f2 come mai manchino da questa politica due aspetti chiave per favorire il cambiamento: una tariffa davvero popolare dei mezzi pubblici (inclusi i taxi), e la creazione di grandi parcheggi gratuiti in corrispondenza degli snodi della mobilit\u00e0 (ingressi nella citt\u00e0 e nelle varie aree, stazioni periferiche della metropolitana e delle ferrovie locali, ecc.): Milano ha un numero immenso di pendolari. L’ Amministrazione invece si \u00e8 mossa esattamente nella direzione opposta: aumentare il costo dei parcheggi (ovunque, anche nelle periferie estreme, talvolta malcollegate) e, proposta recente, aumentare del 25% il costo del biglietto dell’autobus\/tram\/metropolitana, portandolo a 2 euro. Magari penso male, per\u00f2 mi sembra che queste scelte non solo contraddicano platealmente le dichiarazioni della giunta, ma raccontino una storia diversa: lo scopo \u00e8 di riempire le casse del Comune con l’area C, la B, i parcheggi, le multe, i biglietti dell’autobus. Se tu trovassi parcheggio gratis e prendessi la metro, il comune incasserebbe meno che se entri in citt\u00e0 e paghi il posto auto, cosa che oggi fa la maggioranza dei pendolari: il costo del parcheggio \u00e8 quasi uguale. Insomma, l’avvicinamento alla “citt\u00e0 verde” che sognano il Sindaco e l’Assessore Maran (talebano dell’abolizionismo automobilistico), nel frattempo rende assai bene ai bilanci della citt\u00e0 – a scapito dei cittadini. Che, oltre al danno, hanno anche la beffa di sentirsi dire che \u00e8 per il loro bene (da uno che si chiama Pierfrancesco).<\/p>\n
Non sono residente a Milano, quindi rispetto questa visione agreste, arcadica, disneyana della citt\u00e0, che non \u00e8 la mia. Certo che Milano si merita un’aria migliore, un futuro pi\u00f9 sano e un paesaggio urbano pi\u00f9 attraente. Anche in questo caso per\u00f2 la risposta giusta non mi sembra tornare al passato, ma guardare al futuro, immaginando soluzioni nuove per venire incontro ai desideri delle persone, non dissuaderli da averne. L’automobile \u00e8 un’invenzione meravigliosa, alla quale non bisogna assolutamente rinunciare. \u00c8 il motore a scoppio che \u00e8 una merda, e va rapidamente sostituito. Idem col riscaldamento domestico, una delle cause principali di inquinamento: vogliamo abolirlo, oppure renderlo innocuo? La risposta non \u00e8 mai il passato, la bici (che va benissimo, per chi la vuole, e ha il sacrosanto diritto di avere delle corsie proprie ovunque), il calesse, o la buffonata dei navigli (che figurarsi, io adoro i navigli, ma non servono a una mazza se non a tornare indietro, alla bella Milano di una volta). Per me la risposta \u00e8 il futuro: urbano, efficiente, strabiliante, veloce, luminoso, intrepido e lievemente alieno. Altro che i Navigli.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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